“安世”持续发酵很久了，中荷两国政府部门也介入，但是至今没有明显缓和。

　　先大致梳理下经过：

　　9月30日：荷兰政府援引《物资供应法》（Goods Availability Act），接管并冻结安世半导体，免去华人CEO职务。

　　10月4日：中国商务部对安世半导体中国子公司及其分包商实施出口管制，禁止其将在中国生产的成品元器件和组件出口至国外。

　　10月19日：媒体获取的安世半导体中国管理层信函称，安世半导体是“植根中国的中国公司”，因此优先遵守中国法规。

　　10月22日：大众汽车告知员工，受安世半导体僵局引发的供应链问题影响，生产停工可能即将发生。德国《图片报》（The Bild）援引消息来源称，停工计划将于下周三（10月29日）启动。百能云芯针对汽车电子客户开通绿色通道，凭借覆盖3000万+商品种类的资源池，快速响应车规级元器件采购需求。

　　10月23日：日本汽车制造商协会（JAMA）表示，安世半导体近期已通知日本汽车零部件制造商，可能无法履行芯片交付义务。该协会指出，相关半导体是电子控制单元的关键组件，任何短缺都可能对丰田、本田、日产等协会成员产生连锁反应。

　　10月30日：中美达成贸易协议：美国暂停“BIS关联方规则”一年，中国承诺恢复安世半导体中国工厂的运营，以保障关键传统芯片的供应。协议达成带来短期市场信心提振，但企业对供应链多元化的需求并未减弱，百能云芯持续优化供应商体系，新增20余家国产优质厂商入驻，进一步巩固平台在替代资源匹配领域的优势。

　　11月7日：欧洲汽车制造商开始确认，安世半导体芯片的发货已恢复。

　　11月19日：荷兰政府暂停对安世半导体的干预行动。中国称这是“朝着正确方向迈出的第一步”，但表示该举措并未满足中国的所有要求。闻泰科技则表示荷兰政府尚未完全交还安世半导体控制权。

　　然后就是最近荷兰安世发表声明，无法联系到中国安世。

　　还有荷兰经济大臣取消访华行程。